美國交通部（DOT）近期表示，為了提高行車安全和降低交通事故的發生，它計劃要求未來的車款必須配備車對車（V2V）通訊系統，並期望這一技術最終像安全帶一樣普及。未來幾週，他們將發表一份V2V通訊審議結果報告，以建構新的V2V監管框架的基礎。
《PC World》雜誌報導，DOT在一份聲明中說，它旗下的國家公路交通安全管理局（NHTSA）將著手製定規管方案，要求下一世代的新車須配備V2V裝置。DOT稱這份聲明會大大地提高這項技術的市場發展，並為V2V安全裝置市場鋪平了道路。
V2V通訊指的是類似於Wi-Fi的無線電通訊，它將被安裝在汽車內，讓汽車之間彼此可以通訊。汽車內安裝的V2V無線電通訊也被稱為專用短程通訊（Dedicated Short-Range Communications），在一定範圍內，可以持續和其它車輛進行通訊，把其速度和方向數據提供給其它汽車的安全和導航系統。這個想法是當一輛汽車在一個礙視曲線道上行駛時，會「知道」是否有其它車正在朝著相反方向行駛，或一輛車會收到警告，在它前面的汽車正在意外地停下來。
在過去十年，NHTSA和福特、通用、本田、現代－起亞、賓士、日產、豐田和福斯等八家汽車製造商一直致力於該技術的研發。
2012年8月，DOT在密西根州安娜堡市啟動了所謂的安全試點「模型部署」，調動了近3,000輛汽車對V2V技術的一次路試，這是目前規模最大的一次路試。
NHTSA代理局長弗里德曼（David Friedman）在一份聲明中表示：「V2V防事故技術具有改變遊戲規則的潛力，明顯地減少了車事故、受傷及死亡人數。」
目前，V2V數據只是發出聲音警報，而不是啟動制動或轉向系統。對此，DOT沒有預設立場。DOT也表示，該資訊不會被用來追踪司機。
使用汽車通信系統已經有些年頭了，例如，倫敦的公共汽車系統、舊金山灣區的捷運（BART）系統，以及其它的交通系統，都會基於它們的位置資訊，預報下一站抵達時間。
贊同這種設想的美國智能交通協會（ITS）總裁兼首席執行官貝爾契（Scott F. Belcher）表示：「這有望明顯減少公路因交通事故造成的死亡和受傷人數。」
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