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旅客人次多過「倫敦—紐約」的英美航線、「東京—台北」的購物航線，「香港—台北」一年旅客人次將近兩個台北市的人口，3大原因讓它榮登近3年的全球最忙航線霸主。

10月底，2017年亞太航空公司協會（AAPA）總經理大會在台北舉行，由AAPA與華航主辦。會中，AAPA總幹事赫德曼（Andrew Herdman）在分享航空趨勢時，引用國際航空運輸協會（IATA）的資料指出，全世界最繁忙的國際／區域航線，是「香港—台北」段，2016年旅客達520萬人次，遠遠超過第二名、340萬人次的「雅加達—新加坡」航線。

從哪一年開始「香港—台北」成為全球最忙碌航線難以追溯，但根據IATA提供的資料，至少從2014－2016年這條航線都維持全球最繁忙航線的霸主地位。英國航空業諮詢機構Routesonline也曾在9月底揭曉2017年7月全球最繁忙的十大航線，同樣也是由「桃園－香港」航線以每天80個航班、平均每18分鐘就起降一班奪冠。

「香港—台北」何以成為全球最繁忙航線？

第一：榮登對方最愛旅遊國家前 3 名

首先，與其說是轉機的位置與角色，其實更是香港與台灣間交流的緊密，造就了這條航線的繁忙度。

實際分析這條「最繁忙航線」的組成，中華航空資深副總經理張志潔指出，IATA過去3年的資料顯示，77％還是兩地旅客往返為多，剩下的才是經過兩地轉機的旅客。到香港轉機的近四成是轉往中國，由香港到台北轉機的則有五成以上是轉往美、加兩國。

從觀光局的統計就可見端倪。雖然過去幾年數字微微下滑，但香港仍是國人第三大的旅遊目的地，僅次於日本、中國。2016年台灣就有190萬人前往香港；香港這幾年更瘋遊台灣，2016年有超過161萬來自香港、澳門的旅客，其中超過139萬是觀光客，香港、澳門也成為台灣第三大的旅客來源區。

第二：兩地的歷史淵源

國泰航空台灣區總經理李載欣也指出，「香港—台北」航線有著其他航線沒有的元素與歷史背景。

幾個關鍵的時間點包括1979年台灣開放觀光，地利之便，香港成為民眾出國主要目的地之一；1987年開放大陸探親，未開放直航前，香港是轉機前往中國的主要機場；還有1990年後香港、台灣與中國的經濟緊密結合等等因素，都造就了這條航線的繁忙度。

第三：香港   5 小時直通全球人口密集據點

此外，香港還是重要的轉機樞紐。

李載欣觀察，香港的地理位置，可以在5小時內飛抵全球近半數人口聚集的地方。「地理位置便利、網絡廣闊，吸引旅客在香港轉機前往目的地，」她說，以國泰航空來說，雖然兩岸直航後，香港轉往大陸的數字有下滑現象，但以香港為轉機前往東南亞以及歐、美、紐澳的旅客依舊維持著。

值得注意的是，IATA公布的十大全世界最繁忙的國際／區域航線中，除了第一名的「香港－台北」之外，還有「大阪—台北」列名第9名、「東京—台北」列名第10名，台北的天空很繁忙。張志潔分析，隨著2012台日天空開放，至今，除了原來9家全服務航空業者之外，還增加了6家低成本航空公司，刺激了旅遊需求，台日兩國也持續推動觀光，使得台日一直成為彼此主要的入境國。

他指出，每年造訪日本人數，台灣僅次於中國和韓國；日本也僅次於中國，成為來台的第二大來源國。

全球最忙航線   八成都在亞洲

除此之外，十大繁忙航線中，除了第3名的「都伯林－倫敦」、第7名的「倫敦—紐約」之外，其他8條航線都在亞洲。李載欣表示，貿易投資牽動了航空業的發展，造就亞洲區域間往來的高頻繁。此外，商業模式與航空公司戰略也在重塑與帶動亞洲航空業，例如廉航的快速擴張，一直是東南亞市場交通增長和變化的主要動力。

她指出，根據IATA日前公布的資料顯示，2036年全球航空客運量將達到78億人次，是今年航空客運量的近兩倍，亞太地區將成為推動需求成長的最大驅動力之一。未來20年，超過半數的新增旅客，將來自亞太地區。