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在美國正式重啟對伊朗的原油制裁之際，伊朗方面也祭出了其的「大殺器」：關閉所有油輪上的追蹤應答器，讓裝滿原油的油輪「消失」在海面上。

全伊朗的油輪都「消失」了

在美國11/5正式重啟對伊朗的原油制裁之際，知名的油輪追蹤網站 TankerTrackers.com 聯合創始人 Lisa Ward 驚訝的發現，所有來自伊朗的油輪都關閉了其 GPS 追蹤應答器，消失在追蹤螢幕上，這是網站 2016 年創立以來的首次：這是我第一次看到全部的伊朗油輪關閉其追蹤器，這是非常特別的。伊朗在海灣地區大約有 30 艘船隻，這使得事情變得有些棘手。

其實早在今年 9 月，在距離美國重啟對伊朗原油制裁大限還有 6 周之際，觀察者們發現伊朗的巨型油輪開始關閉其追蹤應答器。而到10月底，所有的伊朗巨型油輪都從監控系統上消失了。

這並不意味著油輪的行蹤不能被追蹤，只是追蹤變得的更加困難，觀察者現在需要透過衛星圖像來手動跟蹤船隻。

波斯灣的「貓鼠」遊戲

市場分析稱，這是伊朗及其客戶在美國原油禁運之際保持石油供應的努力之一。Natixis 分析公司的喬爾漢考克 (Joel Hancock) 指出，「油船追蹤器的主要問題在於，它們追蹤的是出口，而不是銷售」。

伊朗已經承受了原油出口量暴跌的壓力：從高點的 280 萬桶/日 下跌至現在的 180萬桶/日。伊朗將需要盡其所能防止任何客戶被發現，避免來自美國的制裁。伊朗方面希望，油輪追蹤透明度的下降將使其能夠繼續出售石油。

伊朗同時還採取另一項戰略：6 艘總量為 1100 萬桶的巨型油輪正漂浮在海上，以「浮動儲油罐」快速交付的方式減輕買家的焦慮，這同時也能釋放港口的容量。

這是一種被證明有效的戰略：在 2010-2015 年上一輪原油制裁期間，透過將原油留在墨西哥灣沿岸的油輪上，伊朗成功避免其原油供應的中斷。

博弈繼續

儘管在出了名的不透明石油市場很難得到準確數據，但多數分析師表示，伊朗石油出口量從高點的 280 萬桶 / 日下跌至現在的 180 萬桶 / 日。

與美國有著密切安全和貿易關係的國家削減了購買——韓國幾乎直接降至零，日本和歐洲大部分國家緊隨其後。

儘管歐盟則誓言要創建「特殊目的載體」(SPV)，以保護購買石油的企業，但分析師認為，企業冒著受到美國懲罰的風險使用這種載體可能性很小。「SPV 目前已經胎死腹中」，華盛頓諮詢公司歐亞集團 (Eurasia Group) 的伊朗制裁專家亨利羅馬 (Henry Rome) 表示。

其同時指出，即使伊朗能夠繼續將石油從其港口運出，它也會發現很難將現金存入其帳戶（因為美國的配套制裁措施），「伊朗是一個強大的對手，在出售石油和混淆數據的不同技術方面經驗豐富，但這並不是萬能藥。」

2019 年原油過剩？

在11/5正式重啟制裁之際，美國宣布相關豁免清單，中國、台灣、印度、韓國、日本、希臘、義大利和土耳其等 8 個地區被給予豁免，美國期望這些地區未來幾個月持續減少對伊朗進口石油。中國獲得購買36萬桶/日伊朗原油、持續 180 天的臨時豁免。相關貿易數據顯示，被豁免的 8 大買家占伊朗海運石油出口的四分之三。

市場分析稱，美國(批准豁免)的決定，代表美國暫時放棄將伊朗石油出口削減至零的既定目標。

川普在制裁正式重啟後接受採訪，解釋了為什麼給予豁免清單：「我們有了史上最嚴厲的制裁，但在石油方面，我們希望稍微慢點，因為我不希望推高全球油價。」如果立即將伊朗出口石油降至零，「那會引起市場震動。我不想拉高油價。」

儘管伊朗石油出口預計將因美國實施的制裁而下降，但 OPEC 和其他預測機構的報告顯示，隨著需求放緩，全球市場可能在 2019 年出現供應過剩。

相關最新市場消息稱，俄羅斯與沙烏地阿拉伯正在討論於 2019 年進行石油減產問題。