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衣索比亞航空一架波音737MAX型班機3/10起飛後不久墜毀，機上157人全數罹難。印尼獅子航空去年10月也發生一架波音737MAX班機起飛後不久墜海，使這款機型成為各界檢視對象。

●獅航與衣航空難 都是起飛不久即出事

彭博（Bloomberg News）與路透社報導，衣航ET302班機3/10由阿迪斯阿貝巴（Addis Ababa）飛往奈洛比（Nairobi），機師在起飛不久後旋即回報發生問題，也獲准返回起飛機場，卻仍發生不幸。衣航表示，失事的這架737 MAX8型客機早先從南非約翰尼斯堡飛來時，並無機械問題。

失事衣航班機是當地時間早上8時38分起飛，6分鐘後就失聯，機上人員來自35個國家；本週將在奈洛比舉行環境大會的聯合國也表示，失事班機上有19名職員。

Flight Global's Cirium資料庫顯示，衣航空難班機是去年11月15日才交付的新飛機；衣航表示，失事班機飛行時間僅1200小時，機師與副機師飛行時數分別超過8000與200小時。

●獅航空難 疑MCAS系統出問題

去年10月印尼獅航空難與這次衣航空難相似，也是起飛不久即出事。獅航班機上的飛行記錄器顯示，感應器發出錯誤信號指飛機有失速危險，737MAX機上的「機動特性增強系統」（MCAS）軟體就壓低機頭，在班機墜毀前，獅航機師與出錯的系統搏鬥超過20回。

737MAX型客機投入商務營運還不到2年，但先是去年10月29日印尼獅航（Lion Air）一架同型客機起飛不久即墜入印尼外海，機上189名乘客與機組員全數罹難，這次衣索比亞航空也出事，使得737MAX的安全性遭人拿放大鏡檢視。

●台灣未引進737MAX型

台灣目前還未引進737 MAX，中華航空將新採購單走道客機，還沒確定要用哪一款；遠航稍早曾宣布打算租用737MAX，並規畫引進8架，但衣航空難後，公司要審慎評估。

美國西南航空（Southwest Airlines）與美國航空（American Airlines）、加拿大航空（Air Canada）是使用737MAX8最多的業者，目前分別有31、24、24架。西南航空與美國航空表示，他們對737MAX仍充滿信心，但會密切關注衣航空難調查。

中國「財經網」引述業內人士指出，中國民航局已要求國籍航空暫時停飛同型機。

737MAX是737系列最新機種，737系列數十年以來一直是世界最大飛機製造商波音的金雞母。波音於2011年8月宣布推出737MAX，與空中巴士（Airbus SE）的A320neo競逐市場。雖比對手晚9個月才推出，但737MAX馬上就獲得超過5000架訂單，到今年1月底前已陸續交付350架。

使用波音737 MAX機型的亞洲區域航空公司

中國國際航空（14架）;   中國南方航空（16架）;   中國東方航空（13架）;   廈門航空（9架）;   海南航空（7架）;   山東航空（6架）;   深圳航空（5架）;   上海航空 ;   福州航空 ;   昆明航空   ;   奧凱航空 ;   祥鵬航空   ;   九元航空

Eastar Jet易斯達航空(南韓廉航) ;     Silk Air勝安航空(新加坡航空集團) ; Garuda Indonesia嘉魯達印尼航空   ;    Lion Air印尼獅航   ;   Thai Lion Air泰國獅航

●熱銷機型若出狀況波音恐有大麻煩

據「彭博行業研究」（Bloomberg Intelligence）的資料，737客機每年收益約達300億美元，約占波音近1/3的營收，今年工廠產能還上調至每月57架，因此737MAX發生問題，將嚴重威脅波音的財政與信譽。

美國「國家運輸安全委員會」（NTSB）前主席羅森克（Mark Rosenker）表示，737MAX8才推出就發生2架新飛機空難，屬「高度不尋常」，2起空難也都出現起飛不久就墜毀的相似狀況。

羅森克說，雖然目前還不清楚空難與飛機設計本身有無直接關聯，但找出問題目前是飛安官員的優先要務，若有共通問題，勢必還需進行全面調查釐清。