中國和尼泊爾準備修築一條穿過喜馬拉雅山的高速鐵路，全長540公里，將青藏鐵路延長到尼泊爾。消息很快引起印度警惕。印度《經濟時報》以〈印度的警鐘〉為題迅速報導這條消息，並指出，大陸對於曾經是印度傳統勢力範圍的鄰國擁有越來越大的影響力，這項新舉動為印度敲響了警鐘。
英國《衛報》評論認為，大陸與印度在南亞地區的角力十分激烈，儘管近來印度在傳統的「後院」斯里蘭卡略有進展，但大陸和印度的對手巴基斯坦已是親密盟友；印度更擔心，大陸對印度的周邊國家例如馬爾地夫、尼泊爾增進紐帶關係，對印度形成一個包圍圈。
《衛報》稱，中國在尼泊爾的影響力持續增加，多年來，中國一直在該國進行基礎設施建設，對大型水利、電信設施投資數十億英鎊。
值得注意的是，同樣出於戰略與外交的角力，大陸至緬甸的鐵路也遲遲未能動工。
日作梗中緬鐵路擱淺
去年7月，緬甸鐵道運輸部發布消息，總投資逾700億人民幣的中緬「皎漂─昆明」鐵路工程計畫擱淺，該項目擱淺的原因據指是緬甸民眾抗議，或是日本決定援助使然。這是因為日本於去年3月宣布無償援助緬甸78億日圓，幫助修建鐵路等設施。
緬甸國內的派系鬥爭可能使日本有著力點。據中國工程院院士王夢恕表示，該項目對大陸意義重大，經過緬甸、馬來西亞，可以最終到達新加坡，進而連接印度洋，既有經濟意義，又有政治意義，所以日本從中作梗也有可能。
尼泊爾鐵路2020年完成
大陸將建造連接尼泊爾的鐵路，首先報導這項消息的《中國日報》援引中國工程院一名專家的話稱，青藏鐵路將延伸到國際邊境，並已「應尼泊爾的要求」處於規畫中。報導還援引西藏某官員的話稱，相關建設有望在2020年完成。
青藏鐵路已經將拉薩、日喀則等高原城市和大陸主要城市相連，據《獨立報》引述俄羅斯科學院遠東研究所研究員貝格爾稱，青藏鐵路最重要的是戰略意義，商業價值居次，若要將它延伸至尼泊爾首都加德滿都，同樣也是出於戰略考量。
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