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神戶製鋼、日產汽車、川崎重工、三菱材料等日本企業數據造假醜聞頻傳，一直以高品質聲譽為傲的日本人心中不禁要問，到底是哪個螺絲鬆了？日經新聞抽絲剝繭，找出根本原因，他們認為答案有 三 個方面，一個是勞動力短缺，以及管理層和一線工人之間的裂痕，還有太高的品質標準。

3月初公布的神戶製鋼調查報告顯示，神戶製鋼主要收入鋁和銅業務陷入營運危機，為了改變這種狀況，神戶製鋼在無法滿足生產力的狀態下仍決定接受訂單。在品質保證部門負責人的指導下從1992年就開始偽造數據，該人後來晉升為副總裁，但從未向董事會報告違規行為。

神戶製鋼起源於20世紀初日本頂尖貿易公司之一 Suzuki Shoten。多元化經營策略下現在有 7 個主要業務，包括鋼鐵、鋁和銅以及電力，每個業務部門都高度獨立，就像不同的公司。

這種高度分割的結構在公司內部形成孤島，阻礙溝通，播下麻煩的種子，而管理層和工人之間的摩擦更加劇這種情況。去年公布的調查報告發現，管理層一面倒批評生產工人未能舉報數據偽造的情況。三菱材料總裁也是指責數據篡改是底下人所為。

在戰後經濟繁榮時期生意興隆時，管理層以晉升和利益獎勵工廠工人，一線員工積極致力於提高產品品質，共同推升日本製造風靡世界。 1990 年代爆發日本經濟泡沫，隨著日圓飆升，製造商開始一系列重組工作，許多工廠遷往海外。隨著管理層愈來愈注重利潤，工人再也沒有時間專注在產品品質上。

至於日產醜聞也是導因於削減成本。由於工廠沒有足夠的品質檢查員，因此省略審查程序，且管理層和員工之間有脫節，不知道工人根本不夠。事實上，日本整個製造業面臨嚴峻的勞動力短缺，在品質控制方面尤其激烈，因這在製造業並不是特別受歡迎的領域。

來自求職網站 En-japan 數據顯示，2014年3月至2018年3月期間，電氣和電子零件品質控制職位的工作機會數量大增 350%，機械、機電一體化和汽車領域的工作機會成長約 400%，製造商非常渴望找到工人，因此取消年齡限制。

生產線工人也很難找到。截至2018年1月，便利店兼職員工平均時薪比3年前上漲4%，而製造業時薪上漲 13%。但是，提高工資還不足以彌補工人短缺，許多製造商都仰賴臨時員工為最後手段，但即使他們能夠找到足夠的申請人，臨時工會出現另一個問題，即難以維護品質。

另一個問題是，品質標準過高。 為了在日本過度擁擠的市場競爭，製造商和材料製造商必須提供愈來愈高品質的產品，甚至超出嚴格必要的水平。相比之下，德國領先材料製造商只需提供符合公認標準的歐洲汽車製造商產品，減少過度追求高品質的成本。

即使日本業界有一個潛規則，即只要獲得客戶同意，日本製造商可以交付低於合約規定的商定品質標準產品，但這潛規則在美國或歐洲市場並不適用，他們一切按合約走。

報導認為，修復日本製造聲譽不僅需要管理層和工作人員的合作，而且還要考慮企業和客戶對品質要求的新思路。