Win Driver Blog

美中貿易戰開打，北京為打擊支持美國總統川普的農業大州，揚言要把大豆訂單轉向巴西；中國國家主席習近平還說中國要「自力更生」。不料，兩艘滿載美國大豆的貨輪，正駛向中國的港口。這充分顯示巴西大豆供應不足，即使中國對美國大豆加徵關稅，仍不得不進口美國大豆，以滿足龐大的內部需求。

彭博新聞報導，美中貿易衝突延燒之際，又有兩艘滿載美國大豆的貨船駛向中國港口。這兩艘貨船在10月11日那一周裝船完畢。其中「勞拉星號」（Star Laura）貨輪駛離墨西哥灣的港口，運往中國的大豆約6.5萬噸；「金色皇后號」貨輪駛離西北太平洋的港口，運往中國的大豆約6.9萬噸。

關稅「猛藥」打美帝 反砸自家人的腳

「打倒美帝紙老虎！」網友在微博留言說，「這樣不得不買的話，關稅就落在自己人的頭上了。」但也有網友感慨說：「難道我們的石頭都沒了？怎麼美帝沒有砸腳啊？」

中國大豆消費量的近9成依賴進口，其中1/3是美國產。由於中美貿易戰開火，7月起中國對美國產大豆加徵25%的額外關稅，意圖動搖美國總統川普支持基礎的大豆種植戶，但這也賭上中國國內物價飆升風險的「猛藥」。

巴西大豆產季結束 陸仍缺千萬噸

根據中國海關資料顯示，今年1至9月，中國進口超過7,000萬噸大豆，和去年同期的7,145萬噸大致相當。但美國上周出口資料顯示，從9月1日起至10月4日，美國僅向中國出口約6.7萬噸大豆。中國進口大豆總量大致未變，但美豆大減，原因是中國從巴西進口大量大豆。不過巴西位於南半球，和位於北半球的中國季節相反，巴西新一季大豆要等到明年初才能收成。

此前有分析認為，中國今年大豆缺口在1000萬噸左右，這可能是進口商重新進口美國大豆的原因之一。另一方面，美國大豆是全球價格最低的，巴西大豆相較於美國大豆價格更高，且運輸距離更遠、成本更高。

飆船躲關稅失敗 稅金由陸企埋單

今年8月，也有一艘名叫「飛馬峰號」，裝載有7萬噸的大豆船，開足馬力一路狂奔，以期趕在7月5日趕在關稅開始實施前抵達大連港。但天未隧人意，受潮流等影響，「飛馬峰號」晚了一天，在7月6日下午才趕到，未能在關稅加徵落地前抵達中國。

這些大豆不能運回美國，也不能將這些價值超過2,000萬美元，約1.5億人民幣的大豆倒進海裡，「飛馬峰號」便開始了長達一個月，在中國海岸外漫無目的地漂泊等待。直到這批大豆的買家，中國儲備糧管理集團將依法繳納600萬美元的關稅，成為美中貿易戰後第一批進入中國的美國大豆。

美轉單盟友 陸豬飼料減量、拚自產

對於中國拉高大豆關稅，美國駐京大使館官方微博日前發出「面對挑戰，美國大豆出口依然強勁」的文章，自信滿滿地說，「從美國農業部的資料來看，由於貿易糾紛，美國大豆出口受到了一定的影響，2018年的出口量應該會比上一年度略低，但是不會差得很多。雖然對中國的出口量急劇減少，但是包括歐盟、印尼、台灣、巴基斯坦、泰國和越南在內的大部分出口市場都大幅增加了從美國進口的大豆，所以與去年相比，美國的大豆出口形勢不見得會受到太大影響。」

然而， 中國當局也將採取降低大豆進口依存的手段。正在增加替代大豆渣的菜籽和葵花籽渣的進口，同時減少加入豬飼料的大豆渣；還將增加補貼，在黑龍江省等地擴大大豆種植面積，以增加國內生產。

豪言壯語要「自力」 飯碗仍裝「外食」

今年是中國改革開放40周年，習近平9月25日在黑龍江北大荒考察時，強調要練好「內功」，雙手捧起一碗大米，意味深長地說，「中國人要把飯碗端在自己手裡，而且要裝自己的糧食。」習總一席「自力更生」的豪言壯語，似乎難敵中國人民對美國大豆需求的經濟現實。