「如果機師都不說話，還有人能抵抗航空資方的予取予求嗎？」2019年9月9日，英國航空公司（British Airways）的機師工會，正式啟動為期48小時罷工大抗爭——在行動階段，英航全球的航班起降將「100%取消」——影響旅客人數不僅超過28萬人，更是英航史上最大規模的勞工行動。
英航本次的罷工行動，目前分為兩個階段，首波行動將從9月9日至10日，次波追加則暫定於9月27日。其勞資糾紛的主要爭議，在於英航機師工會（Balpa）對於公司分潤的「結構性不公」。
工會認為，在過去幾年間，英航透過人力撙節、壓縮成本等方式大幅獲利，不僅財務連年黑字，在2018年更創下了歷史性的27億歐元的盈餘。然而英航的勞工，卻沒有分享到相應的獲利果實，因此自今年1月起，勞資雙方就針對薪資結構問題展開了漫長的談判。
在這段時間，以英航CEO克魯茲（Alex Cruz）為首的資方高層主張：英航雖然連年黑字、表現不俗，但當前卻也面臨著國際油價不斷上漲、英鎊貶值的匯差、英國脫歐不確定風險劇增...等負面挑戰，因此資方所能提出來的「最好妥協」，即是以3年為期，分階段調漲機師薪資11.5%。
然而英航機師工會卻拒絕接受「11.5%的最高漲薪」，因為他們要求的不只是薪資數值的上漲，而是「更公平的獲利回饋機制」，試圖逆轉英航長年來的人力撙節趨勢。不過對此，英航方面則拒絕退讓，反而指責機師公會「貪得無厭」，竟敢將公司的品牌形象與顧客的服務聲譽，拿來當成「滿足自己荷包的談判籌碼」。
「英航一直很重視員工資產，我們已經付給旗下機師『世界頂級收入』了，你們還想怎樣？」克魯茲表示，英航機師的平均年薪是9萬英鎊（新台幣346萬元）。但升到正機師後，平均薪資則能達到16.7萬英鎊（新台幣643萬）外加1.6萬英鎊的津貼加給（新台幣64萬）；若比照公司的11.5%加薪方案，機師的年薪級更可上看20萬英鎊（新台幣770萬），「福利根本遠優於『公平』！」
此外，在談判瀕臨破局的前夕，英航還在9月7號——也就是勞工行動前的最後48小時——發出了極具威脅性的懲處命令：「只要有人響應罷工，公司就將取消罷工當事人未來3年內的機票優惠！」
「不珍惜英航品牌的人，沒有資格享受公司的福利。」在內部聲明中，英航資方態度強硬地表示，如果罷工行動造成公司損失，最後也將直接影響勞工的薪資福利。殊不知此舉，卻更為激怒英航機師工會，最終不僅9月9日、10日的罷工行動「100%如期舉行」，工會內部更迅速地募集了鉅額的罷工支援基金，準備要升高抗爭的時間規模，試圖以更強硬的行動「逼英航與CEO克魯茲公開認錯」。
「我們在乎的不是加薪的數字，而是對待員工的『原則問題』。」一名匿名的機師向《金融時報》表示，許多響應罷工的機師都自願放棄了年中的分紅機會，大家之所以硬起來要和公司對幹，爭的都是一口氣。
「大家要知道，在支撐航空工業的眾多勞工裡，機師們可說是站在食物鏈頂端的優勢階級...所以如果我們都不出來對抗，誰還能制衡資方？如果我們不能迫使英航在『發大財』的日子裡，更公平地與基層分享利潤，未來我們還能指望怎樣的勞工待遇？」
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