通用汽車(GM)印尼事業主管Marcos A. Purty2011年抵達印尼Bekasi時,發現一座停止運轉的汽車廠。如今,這座工廠又開始隆隆運轉了。這座工廠位於雅加達的東邊,大約有16英里的路程。現今約有700名員工,18個月前只有30名。下個月通用多年來首輛在印尼生產的汽車Chevrolet Spin開始交車。印尼汽車銷量業績長紅,今年第一季年增17.8%通用近期才在印尼投資1.5億美元,殊堪告慰。

 

印尼是東南亞最大經濟體,也是東南亞人口最多的國家,約2.51億人,眼見印尼的消費需求不斷提高,其他跨國企業也競相投資印尼,興建工廠。

 

雖然中國和印度的經濟規模更大,但投資速度已顯疲態,甚至下滑。上周官方數據顯示,中國第一季外商直接投資(FDI)僅增長1.44%,總額299億美元。根據印度工業政策暨推廣部最新數據,今年頭兩個月的FDI萎縮6.3%,總額為39.5億美元。

 

印尼的法令環境存在不可預測性,官僚腐敗,基礎建設尚未完善,工資成本上揚,儘管印尼存在這麼多問題,資金依然不斷湧進。印尼政府在本周一宣布,第一季FDI激增27%,總額將近70億美元,創歷史新高。

 

印尼國運正隆,並未受到2008年金融危機的影響。印尼在2009年加入G202011年年底至2012年年初,印尼十多年來債信首度獲投資評級。近3年來,印尼的國內生產毛額(GDP)擴張速度平穩,年年超過6%

 

以往海外資金流進印尼,通常聚焦在礦產、原油和天然氣等產業,如今許多海外投資人更看重印尼的消費者。

 

在分析師眼中,人口眾多,勞動力年輕化,印尼正處於消費能力支出快速成長階段,有望持續多年。根據Boston Consulting Group上月所做的判斷,2020年到來之前,印尼的中產階級與富裕的消費者的人數會倍增至1.41億人人數超越泰國總人口。

 

雖然日本、新加坡和南韓等是主要海外投資者,但美商和歐商也急著進駐印尼,這在以前是難以想像的現象。如化妝品業者L’Oréal坐落在印尼West Java省的工廠投入生產,是L’Oréal最大的工廠。

 

Subway地區發展經理Stefan Grbovac表示,10年前,Subway在印尼的最後1家加盟店結束營業,如今Subway回來了。雖然他不願對本地加盟夥伴或未來展店多做說明,但他說重返印尼的決定一點都不難。Grbovac強調:「你只要稍稍觀察這個國家我們的競爭對手都在這裡,包括漢堡王(Burger King)、肯德基(KFC)和麥當勞(McDonald’s)在內,我們肯定得來!」

 

至於通用,通用去年在印尼只賣5600輛進口Chevrolet,市佔率僅達0.5%。但美國第一大車商通用卻嗅到巨大商機,通用重建、擴大在Bekasi佔地120萬平方英尺的廠區,此前這個廠區在2006年關閉。Purty指出,此番投資等於投下信任票,不光是對印尼,整個國家的結構與印尼的經濟成長都是如此,「我們絕對不會將鈔票灑得滿天飛,我們有過慘痛的經驗」。

 

不過,海外投資人要在印尼經商的挑戰一點都不小。取得營業執照得花上80天的時間。依據世界銀行(World Bank)所做的經商舒適度排名,今年在185個經濟體中,印尼第128名,跟2010年相比,退步13名。透明國際(Transparency International)提出的最新腐敗認知指數,176個國家,印尼第118名。印尼美國商會主管Andrew White表示:「印尼可以表現得更好,印尼的經濟成長率6%,印尼應該可以做到10%的水準。」

 

作為減少繁瑣程序的一環,針對外商申請營業執照,印尼投資協調委員會將外商必須提出的文件數量砍掉一半。為了吸引跨國企業,印尼啟動申請線上即時追蹤。委員會主席Chatib Basri指出,蘋果Apple即是一例,雖然蘋果尚未決定是否投資印尼,印尼已經給予蘋果生產或零售的營業執照。

 

Basri說,他對外國執行長的訴求向來很直接:亞洲目前的狀況遠優於多數地區,特別是印尼。

放眼全球,印尼顯然極富吸引力,雖然印尼必須處理官僚與基礎建設的問題,但報酬率遠高於投資歐美國家。

本文源自紐約時報The New York Times

 

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