一年一度在拉斯維加斯舉辦的 CES，除了有各大廠競相展示最新技術與產品，也是各國展現新創實力的最佳舞台。CTA 總裁兼執行長 Gary Shapiro 在 CES 2019 開幕第一天，就在 Keynote 上公布入選今年最佳新創國家的名單，其中有 16 個國家獲得最佳新創的最高榮譽，包含澳洲、加拿大、丹麥、愛沙尼亞、芬蘭、德國、以色列、盧森堡、荷蘭、紐西蘭、挪威、新加坡、瑞典、瑞士、英國和美國，其中德國和以色列是今年新入榜的國家。
CTA 對創新的衡量標準橫跨多個面向，包含當地的平均頻寬速度、法規管制是否有利或阻礙共享經濟與自駕車的發展、災害發生時的抵禦或復原程度、女性勞工在整體勞動的占比及移民的數量，還有思想與表達的自由度等。整體參與的評比國家為 61 國。
本次入選名單中有許多人口不超過 1,000 萬人的國家，這些國家的共通點都優先將資源放在創新技術的研發上，投資的比例超過國內生產總值（GDP）3% 以上，顯見小國也可以透過研發在新創產業領先大國。其中前五名的國家有 4 個在人口數、面積大小可被分類為「小國」，分別是愛沙尼亞（1）、瑞士（2）、芬蘭（3）與新加坡（5），這些國家以彈性的法規、投入資源於技術研發、良好的基礎建設名列前茅，表現甚至不輸給傳統的科技大國。
波羅的海小國愛沙尼亞以 3.618 分高居第一，整體表現超越許多科技大國。根據 CTA 公布的資料，面積僅比台灣大一點的愛沙尼亞有超過 40% 的勞工具有高技術性，每年新入職的人數每千人中達 20.76 人。當地對新技術採開放的態度，法規限制不多，造就短租服務、共享行車盛行。此外愛沙尼亞政府鼓勵發展自駕車技術，首都塔林已開始有自駕巴士在路上進行測試。值得一提的是，過去十年中人口僅100多萬的愛沙尼亞已產生一家獨角獸。
排名第二名的瑞士則在技術研發上領先群雄，每年投入相當於 3.4% 的 GDP 在技術研發上。瑞士與愛沙尼亞相同，很早就投入資源在自駕車的技術研發，自 2015 年推出自駕公車試行，如今自駕車已被允許上路。同樣瑞士在無人機也是先行者，2017 年底推出無人機網路服務，提供各大醫院運送具時效性的實驗室樣本，為分秒必爭的醫療產業多爭取時間。MindMaze 為瑞士第一家獨角獸，專精於醫療保健產業，以虛擬實境協助中風或癱瘓的病患進行復健，未來的使用情境多元，不僅限於醫療產業也有機會應運在媒體與娛樂上，更獲美國影星李奧納多的青睞與投資。2016 年 2 月，MindMaze 募得一億美元，市值估計近十億美元。
排名第三的芬蘭在國人眼中以創新、教育見長，其遊戲公司「超級細胞」Supercell 成立 7 年就在 2018 年創造年收入 14 億美元的傲人成績，以估值超過 100 億美元達到巨角獸（decacorn）的門檻，也是目前歐洲唯一一家巨角獸。芬蘭在遊戲產業蓬勃發展，也在基礎設施、技術研發上獨占鰲頭，在 CTA 的科技評比中平均表現最出色，自駕車發展、共享服務、無人機、頻寬建設上的成績平均達到 A，另外芬蘭不像大多數國家要求自駕車駕駛必須坐在方向盤後方，而是可以在附近以遠端遙控方式駕駛自駕車。
排名第五的新加坡為唯一入選的亞洲國家，得利於高技術性勞工素質與全球最低的企業稅，新加坡吸引許多外資投資，目前新加坡已有兩家獨角獸，分別是購併 Uber 東南亞業務的交通運輸公司 Grab 與電子商務新創企業 Lazada。與前述四家國家相同，新加坡投入相當多資源於無人機和自駕車研發上，2018 年該國的運輸部、民航局和地產公司共同宣布一項無人機研究計畫，包含遞送、搜尋、救援與災害管理。新加坡與其他亞洲城市一樣，人口稠密，政府積極引進新科技解決交通問題，預計在 2019 年下半年，德國一家飛機製造商 Volocopter 將在新加坡政府的支持下，於當地進行無人駕駛空中計程車測試。
在本次公布的名單中，雖然台灣並沒有被列入其中，然而在這兩年以政府為頭帶領新創團隊積極參與展會，國際間的合作機會與能見度逐漸增加，台灣新創在全球逐步打開市場。台灣擁有高技術的勞動人口、尖端的資通訊研發技術、穩定的基礎建設與開放的思想與言論自由，這些優勢都不輸前五名的國家，若再加上法規的鬆綁與對新科技的聚焦，有朝一日不僅能產生第一家獨角獸，更能讓台灣擠進新創強國之列。
留言列表
