我們都知道，要想讓汽車操作平順，機油是不可少的。機油的作用是使發動機的運動部件保持潤滑，保護他們免於腐蝕生鏽，而且，加有清潔劑的機油，還可以使發動機零件保持清潔。
但是，我們大多數人知道的一些關於機油的事情，有的卻是錯誤的。例如，每3,000英里（4,828公里）就要換機油嗎？當機油的顏色開始變暗時，是不是就會有有害的油泥沉積到發動機裡面呢？
答案是否定的。下面將告訴你原因，以及連同其他一些關於機油的小知識。知道一些小知識有好處，但是，一些小知識，而且恰好錯誤的小知識，很可能毀了你的發動機，或至少讓你付出相當的代價。
1) 在機油10W- 30中的「W」代表重量？
當你購買機油時，重要的是要知道機油的黏度。黏度低，機油的流動性就好，黏度高，則流動性差。最好的機油，其黏度應該既不很高，黏度高則流動困難，難以很快抵達需要潤滑的零件，也不很低，否則會像水一樣流過發動機零件，而不是粘附在零件上。
測量機油黏度的方法有兩種：單級評級和多級評級。SAE 30就是一個典型的單級評級。美國汽車工程師學會（SAE）通過測量機油通過標準的筒狀裝置所需要的時間，從而得出其黏度值。SAE 30黏度的機油就是機油通過筒狀裝置需要約30秒。
事實是，機油的黏度會隨著溫度的改變而改變。單級評級得到的黏度等級僅代表室溫下機油的流動性。如果您需要在寒冷冬天的早晨啟動你的車，那會是甚麼情景？機油流動速度會慢得多。所以冷環境下的機油黏度也很重要。多級評級就可以給出機油的冷熱黏度。比如機油的黏度為10W-30，其中的30就是在室溫下機油的SAE黏度是30，而10W則表示機油在低溫下的黏度等級。這裡，字母「W」表示「冬季」，而不是表示重量。
2) 當發動機油變暗時，就表示機油髒了，需要換了？
如果真的想讓你的愛車運行良好，你可能總是擔心機油是不是髒了，要更換了？你時不時的抽出機油標桿查看，檢查機油的顏色。當你看到機油的顏色開始變暗，而不再是淡琥珀色時，你就認為機油太髒了，必須換了，對不對？
錯。事實上正相反。如果您使用的機油含有清潔劑（現代的機油都含有清潔劑）。這種情況正是機油按照設計的方式在工作。機油將發動機中會造成沉積的分散的微小顆粒物包裹起來，懸浮在油中從而使其不會沉積在發動機零件上。這就是為甚麼機油會變暗，但這絕不妨礙其正常的潤滑和保護功能。當然，機油能夠含住的懸浮顆粒是有限的，最終將會達到飽和，這時就要換了。換機油的時間間隔要遵循汽車製造商的建議，而不是根據機油的顏色。
3) 您應該每3,000英里換一次機油，不管甚麼手冊上怎麼說？
曾幾何時，幾乎每家汽車製造商都建議您每3,000英里（4,828公里）換一次機油。超過3,000英里，不僅會降低發動機的性能，也會使發動機的運動部件損壞。
而現在，情況已經發生了變化。含有清潔劑的機油，提高了油的黏度，汽車工程的進步，也使得汽車的換油間隔達到了7,500英里（12,070公里）。然而，仍然會有人建議你每3,000英里（4,828公里）換一次機油-尤其是人們試圖向你推銷機油時。「消費者報告」指出，除非總是在非常惡劣的條件下開車，尤其總是開開停停時，否則兩次換油間隔7,500英里（12,070公里）對你的發動機不會有任何傷害。
4) 機油添加劑會提高發動機的性能？
這是真的-除非這些「添加劑」已經添加在你買的機油裡面了。
而實際情況正是這樣。任何有信譽的品牌機油都含有提高其黏度指數的添加劑。這種添加劑可以使機油在發動機的工作溫度範圍內正常流動-並保持發動機清潔。大多數機油還含有防止生鏽的防腐劑和保護金屬表面的化學品。
所有這些添加劑都已經加在機油中了。再花錢其實已經沒有必要，而且實際上還可能起到稀釋的作用，從而降低機油的潤滑效果。檢查你的汽車手冊，看它是否需要任何特殊的添加劑。除了一些非常奇特的高性能發動機意外，我們認為應該不需要添加任何東西。
5) 合成機油可以導致漏油。
早在20世紀70年代，當合成機油（不是從石油中提煉出來的機油）開始普及時，合成機油總會對汽車發動機的密封件和墊圈帶來一些挑戰。它們可能會導緻密封圈萎縮（而礦物機油卻不會），從而導致漏油。現在，似乎仍有一些人還在擔心合成機油會造成洩漏，所以他們繼續使用礦物機油。
這些擔憂在很大程度上是毫無根據的。機油生產商很早以前就學會如何設計合成機油的配方，從而消除早期合成機油所造成的密封件收縮現象。不過，有一種情況合成油仍然可能會導致洩漏，就是一直使用礦物機油的老舊汽車。合成油可以清洗沉積物，從而使已被沉積物密封的微小裂縫暴露出來。對於新車，這可能不會是一個問題。但是如果你開的是一輛舊車，確切地說，車齡已經超過十五年的老爺車，你還是不要輕易換成合成機油。
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