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大宗商品船運費指標──波羅的海乾貨散裝航運指數 (BDI) 4月6 日漲破 500 點大關，創去年 12 月中以來新高，且意味已自今年 2 月創下的歷史新低 290 點大幅反彈了 70%。反映散裝乾貨船運商面對市場不景氣，願意做出拆船決定。

BDI 4月7 日又再勁揚 3.4% 至 517 點，拉出連續 6 日漲勢。這使得 BDI 在短短一週內，漲幅高達近 25%。且無論大小型船隻的運費都上漲，尤其大型船隻運費漲幅較大，被視為是利多消息。

儘管BDI 距離 2008 年 9 月創下的空前新高 11793 點，仍相當遙遠；但這波漲勢，卻是大宗商品船運業泡沫破裂、運費如溜滑梯般一路下墜後，難得見到的強勁反彈復甦。

《The Maritime Executive》報導，由於近幾週拆船商購買廢船的出價回升，本月初漲回每輕排水噸 (LDT) 300 美元，使得船運商拆船意願提高。根據船運經紀商 Seasure 發布的最新報告，今年第一季拆船速度已超越去年同期，除了最小型的船隻以外；今年 1 月至今已有近 100 艘巴拿馬型及海岬型貨船被拆。