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由於大部分美、歐民眾都被強制「居家隔離」，零售業者營收銳減，導致業者不惜多花錢，也要使來自中國的出口商品能夠在海上「慢漂」，把貨櫃當成「浮動倉儲」設備，以延後交貨及付款的時間，並撙節倉儲費用。

攬貨業者表示，一旦貨輪進港，進口商就須支付倉儲及運費；「以現在的時機，這些進口貨物根本無處可去，因此貨輪愈慢到達歐洲及美國港口，就愈省錢」。

面對全球性經濟衰退，航運業者也設法滿足進口商的特殊需要。全球兩大貸櫃輪公司馬士基（Maersk，快桅）與地中海航運（MSC）都提供「運送中止」選項，讓貨主能夠將不希望立即交貨的貨櫃貯存在倉儲費用較便宜的地點。例如MSC就選定六個地點，包括南韓釜山港、多哥洛梅港及巴拿馬等。

在當前惡劣的營運環境下，貨主採用這種應變措施，能省下部分的倉儲費用；一旦經濟出現V型復甦，業者便能利用這些貨物迅速重建庫存。

MSC指出，這種作法也能為出口國省下廠房及倉儲空間，避免庫存過多，也能讓貨物更接近最終市場，及規避掉港口壅塞及卸貨港關閉的風險。