大眾運輸工具設有博愛座，但國內博愛座標示只註明「老人」、「孕婦」、「行動不便」及「兒童」適用，造成許多外觀無法分辨的傷病人士即使想坐也不敢。
身心障礙者權益保障法2013年修法，規定只要沒有對號座的大眾運輸工具，包括鐵路、公路、捷運、空運、水運等，都應提供博愛座給身障者及老弱婦孺，比率不得低於總座位數15%，並視需要標示，藉法律彌補道德之不足。
但身權法的規定讓台灣的博愛座被認定只限「老」、「行動不便」、「 孕婦」、「幼童」 可以坐；不久前一位八仙塵爆的女傷友坐捷運博愛座，外套遮住受傷手腳，被同車阿伯大罵「不讓座」而痛哭，引發網路熱議。台鐵前年也曾發生懷胎初期的孕婦坐博愛座被要求讓座，還被人偷拍上網，被網友嚴詞圍剿。
為了讓博愛座更體貼，台鐵規畫，要將博愛座比照國外改成「優先席」，讓適用範圍更廣泛。衛福部社家署也考慮修正身心障礙者保護法或公布解釋函，在身權法內特別註明博愛座不只提供給老殘婦孺，而是給有需要的乘客。
台鐵局長周永暉說，台灣慣稱「博愛座」，但國外大多稱為Priority seat（優先席），當座位數不足時，立位能有優先順序。台鐵最快今年五月交車的六列區間電聯車中就能看到。
周永暉認為，乘客對優先席的觀念應以「有人比我更需要，就讓座」為禮讓規則。部分社福團體也建議主管機關和大眾運輸工具的事業單位，應放寬「博愛座」的定義；衛福部社家署副署長陳素春說，大眾運輸工具的管轄單位是交通部，社家署會轉知交通部，建議比照外國辦法辦理。未來社家署也會研擬修法或公布解釋函，在身權法內特別註明，博愛座除了提供給身障者及老弱婦孺外，還有其他從外觀看不出疾病和傷勢的傷病者等。
「不要害怕坐博愛座！」台灣互動設計協會理事余虹儀表示，她看到博愛座有空位會坐下，「保留讓座的權利」再讓座給需要者。她更認為台北捷運的博愛座都該漆回淺藍色，所有位置無顏色差異，因為「每個位置都該是博愛座」，看到需要者都該禮讓。
余虹儀推廣「通用設計」（指無須改良或特別設計就能為所有人使用）十年，2007年起便在部落格上撰文討論台灣博愛座問題。「通用設計必須不凸顯使用者之間的差異，不增加使用者的心理負擔。」余虹儀指出，北捷的博愛座是深藍色，和一般座位的淺藍色明顯區隔，使用者會有心理壓力，即使空著也不敢坐，反而造成車廂擁擠。近年台北公車也學起捷運，將博愛座塗上明顯顏色。
她說，真正成熟的博愛座文化應該是「每個位置都是博愛座」，看到需要者就該讓座。但如今台灣的「強調差異」的博愛座文化，讓坐的人充滿壓力；坐在非博愛座的人，即使看到需要者，也理直氣壯認為無需讓座。
另外，許多人常自認為正義，把使用博愛座者的照片放上網路，發動鄉民「公審」。師大大眾傳播研究所教授胡幼偉認為，此舉無關正義，反倒是「濫用網路」；具有公民素養的人，不會不經同意便將任何人的照片放上網公開。若認為此人使用博愛座不當，大可客氣提醒，而非網路霸凌。
陽光基金會也提出呼籲，建議仿效日本「優先座」，在「老殘孕幼」四種標示外，另增「內部器官障礙者」圖樣，也可提醒乘客留意。
留言列表
