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通用汽車(GM)印尼事業主管Marcos A. Purty在2011年抵達印尼Bekasi時，發現一座停止運轉的汽車廠。如今，這座工廠又開始隆隆運轉了。這座工廠位於雅加達的東邊，大約有16英里的路程。現今約有700名員工，18個月前只有30名。下個月通用多年來首輛在印尼生產的汽車Chevrolet Spin開始交車。印尼汽車銷量業績長紅，今年第一季年增17.8%，通用近期才在印尼投資1.5億美元，殊堪告慰。

印尼是東南亞最大經濟體，也是東南亞人口最多的國家，約2.51億人，眼見印尼的消費需求不斷提高，其他跨國企業也競相投資印尼，興建工廠。

雖然中國和印度的經濟規模更大，但投資速度已顯疲態，甚至下滑。上周官方數據顯示，中國第一季外商直接投資(FDI)僅增長1.44%，總額299億美元。根據印度工業政策暨推廣部最新數據，今年頭兩個月的FDI萎縮6.3%，總額為39.5億美元。

印尼的法令環境存在不可預測性，官僚腐敗，基礎建設尚未完善，工資成本上揚，儘管印尼存在這麼多問題，資金依然不斷湧進。印尼政府在本周一宣布，第一季FDI激增27%，總額將近70億美元，創歷史新高。

印尼國運正隆，並未受到2008年金融危機的影響。印尼在2009年加入G20。2011年年底至2012年年初，印尼十多年來債信首度獲投資評級。近3年來，印尼的國內生產毛額(GDP)擴張速度平穩，年年超過6%。

以往海外資金流進印尼，通常聚焦在礦產、原油和天然氣等產業，如今許多海外投資人更看重印尼的消費者。

在分析師眼中，人口眾多，勞動力年輕化，印尼正處於消費能力支出快速成長階段，有望持續多年。根據Boston Consulting Group上月所做的判斷，2020年到來之前，印尼的中產階級與富裕的消費者的人數會倍增至1.41億人─人數超越泰國總人口。

雖然日本、新加坡和南韓等是主要海外投資者，但美商和歐商也急著進駐印尼，這在以前是難以想像的現象。如化妝品業者L’Oréal坐落在印尼West Java省的工廠投入生產，是L’Oréal最大的工廠。

Subway地區發展經理Stefan Grbovac表示，10年前，Subway在印尼的最後1家加盟店結束營業，如今Subway回來了。雖然他不願對本地加盟夥伴或未來展店多做說明，但他說重返印尼的決定一點都不難。Grbovac強調：「你只要稍稍觀察這個國家─我們的競爭對手都在這裡，包括漢堡王(Burger King)、肯德基(KFC)和麥當勞(McDonald’s)在內，我們肯定得來！」

至於通用，通用去年在印尼只賣5600輛進口Chevrolet，市佔率僅達0.5%。但美國第一大車商通用卻嗅到巨大商機，通用重建、擴大在Bekasi佔地120萬平方英尺的廠區，此前這個廠區在2006年關閉。Purty指出，此番投資等於投下信任票，不光是對印尼，整個國家的結構與印尼的經濟成長都是如此，「我們絕對不會將鈔票灑得滿天飛，我們有過慘痛的經驗」。

不過，海外投資人要在印尼經商的挑戰一點都不小。取得營業執照得花上80天的時間。依據世界銀行(World Bank)所做的經商舒適度排名，今年在185個經濟體中，印尼第128名，跟2010年相比，退步13名。透明國際(Transparency International)提出的最新腐敗認知指數，176個國家，印尼第118名。印尼美國商會主管Andrew White表示：「印尼可以表現得更好，印尼的經濟成長率6%，印尼應該可以做到10%的水準。」

作為減少繁瑣程序的一環，針對外商申請營業執照，印尼投資協調委員會將外商必須提出的文件數量砍掉一半。為了吸引跨國企業，印尼啟動申請線上即時追蹤。委員會主席Chatib Basri指出，蘋果Apple即是一例，雖然蘋果尚未決定是否投資印尼，印尼已經給予蘋果生產或零售的營業執照。

Basri說，他對外國執行長的訴求向來很直接：亞洲目前的狀況遠優於多數地區，特別是印尼。

放眼全球，印尼顯然極富吸引力，雖然印尼必須處理官僚與基礎建設的問題，但報酬率遠高於投資歐美國家。

本文源自紐約時報The New York Times