英國「金融時報」（FT）報導，西門子公司下個月將開始列印燃氣渦輪零件，為全球工業製造商中首先以革新的3D技術例行性生產金屬產品的公司之一。
德國電子和工程集團西門子（Siemens AG）將使用3D列印技術加快維修速度和降低成本。在某些情況下，修理渦輪燃燒機的時間可以從原本的44週大幅縮短到4週。
奇異公司（General Electric Co.）、歐洲航太防衛公司（EADS）等愈來愈多世界大型工業集團正準備採用3D列印技術，希望可以壓低成本。
從2016年起，奇異航空（GE Aviation）將開始大量列印公司的第一個金屬零件，就是波音公司（Boeing Co.）747 Max和空中巴士（Airbus）A320neo飛機的新Leap發動機燃料噴嘴。奇異航空預期到了2020年，以3D列印製作的燃料噴嘴將有10萬個。
根據奇異航空積層開發中心的莫瑞斯（Greg Morris），3D列印燃料噴嘴壽命是以傳統方式製作產品的5倍，重量也減輕75%。
英國航太公司勞斯萊斯集團（Rolls-Royce Group Plc）上個月表示，計劃以3D列印技術生產發動機零件。
醫療器材公司已以金屬3D列印技術生產髖關節置換和牙齒治療的組件，在這個領域中領先其他產業。然而，根據3D列印顧問公司Wohlers Associates，據信西門子為第一家生產燃氣渦輪重工業零件的企業。
挑戰之一就是列印一個零件所要花的時間。西門子發電部門技術長福特邁爾（Nicolas Vortmeyer）說：「這是相當漫長的過程。我們組建的速度慢，幾乎沒有規模經濟可言。」
西門子醫療部門早就用塑膠3D列印生產助聽器。儘管這項技術自1980年代以來就存在，但當時3D列印機使用塑膠原料，近幾年才有企業以陶瓷和金屬等材料來建造結構複雜的產品。
3D列印技術至今主要被用來製造測試用的零件和產品原型。汽車製造商是將3D列印用得最勤的產業之一，但他們主要是想加快設計速度。
根據Wohlers Associates，2012年3D列印機和服務市場價值22億美元，其中僅28.3%用來作為最終成品的零件。Wohlers預期這項產業在2017年前將成長到60億美元，2021年前攀升至108億美元。
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