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日前有媒體報導說，有兩艘裝滿中國戰略儲備原油的郵輪因為找不到地方卸貨已經在青島附近的海域停留了兩個月了。有媒體分析表示中國已經沒有足夠的儲油罐來存放這些原油了，中國石油儲存空間快到極限，油價有可能繼續下跌。

路透社援引兩名消息人士的話說，中國中化股份有限公司運輸原油的油輪「Ocean Lily」和「Plata Glory」9月初就到達了青島主要原油終端--黃島，目前仍停泊在當地等待卸船。這兩艘油輪裝載著中國國有貿易公司購買的400萬桶戰略儲備原油，它們已經在青島港附近海域滯留了近兩個月。

交易商與港口消息人士表示，這些石油是中石化為政府儲備所購買至少600萬桶原油總量的一部分，最終將經由連接至黃島的管道輸送至濰坊的商業油庫。該油庫總儲量約2500萬桶。

青島是中國最大的石油進口終端，如果其原油倉儲和吞吐量都跟不上，說明中國進口創記錄規模原油的努力正面臨著巨大困境。

路透社援引一位熟悉中石化集團石油貿易的資深交易員的話說：「這些油輪都是用於戰略石油儲備，由國家修建儲油罐並支付全額存儲與購油費用，但現在就是缺少足夠的油罐儲備原油」

此前曾有報導，今年前9個月中國原油進口量較去年同期增加近9%，達到每日665萬桶，一定程度上是因為中國正在增加儲備。但是即使戰略儲備石油將被注滿（同一時間，美國計劃出售數百萬桶戰略石油儲備），似乎還無法到達其目的地。一位相關交易商稱，「如今的貯存能力和泊位對當前快速開放的市場還沒有準備好。」中國的石油儲存空間已經接近極限了

不僅中國如此，根據國際投行高盛的預測：全球油品庫存已經接近最大容量，油價可能再次出現急劇下跌。高盛表示：「美國和歐洲的餾分油庫存利用率已經接近歷史最高水平，煉廠利用率也接近記錄最高，但相對於汽油而言需求僅溫和增長」。

在1998和2009年，當時餾分油庫存接近最大容量，使得煉廠產能利用率和原油價格急劇下跌。

十月初，沙烏地阿拉伯對其輸出油價進行了3.2美元的折扣，創2012年以來最大幅度的降價。

九月高盛報告預計油價甚至可能跌至每桶20美元，認為石油輸出國組織（OPEC）增產、非OPEC地區產出延續和全球需求增長緩慢會導致油市供應過剩持續。就目前而言，原油產量供應過剩的現象可能還要一年左右的時間來消化掉。

原油儲存空間快到極限，原油產量供大於求，世界經濟環境不佳等因素或將造成原油價格繼續下跌。