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根據外媒報導，日本政府將開放 20 萬個交通號誌系統，給日本電信業者 NTT Docomo 和其他三大行動通訊營運商，架設 5G 基地台，一來能夠節省建造 5G 基地台的成本，二來可為民眾提供更好的服務。

大約有 20 萬個交通號誌燈由地方政府管理，若該計畫完成，地方政府將能利用 5G 網路，進行自動駕駛車輛管理，和自然災害的緊急通訊。

一般情況下，日本要想達到全國 5G 覆蓋率，恐需要建立數十萬座基地台，但由於 5G 訊號較短 (28GHz 頻段)，使得基地台之間的傳遞範圍必須在幾百公尺內，因此密度也比以往 4G 基地台要高，如此一來，成本花費相當驚人。

交通信號的 5G 設備測試將於 2020 會計年度，在多個城市開始，該項目將持續到 2021 年 3 月，其目標是在 2023 財政年度結束時完成全國范圍的引進。相關政府機構，包括通信部，國家警察廳，交通部和地方政府， 將設立一個協調該倡議的理事會。

這四家電信業者，包括 NTT Docomo、KDDI、SoftBank Corp. 和新成員 Rakuten，計劃在截至 2024 會計年度，在這五年內總投入約 1.6 兆日元 (148 億美元)。

Docomo 在 2010 至 2018 會計年度期間，在 4G 基地站投資約 2.4 兆日元，並在此期間結束時擁有 208,500 個台站，相當於每個超過 1000 萬日元，預計 5G 基地台將會比這數字再更低。

考慮到日本的交通燈密度高於其他國家，加上國土狹小，人口稠密，日本政府認為交通號誌燈計劃是一種可以顯著加速 5G 網路傳遞的解決方案。