對於沒錢買車的年輕人來說，共享汽車是個好的替代方案。日本的共享汽車已經很普遍，會員和站點數量更是年年成長。不過，使用率的城鄉差距仍相當明顯。
買車是個人置產的一大步，但是共享汽車日漸普及，正在改變世人非得「擁有」汽車不可的觀念，日本也不例外。2010年，日本的共享汽車站點開始大量增加，且這個趨勢一直延續到現在。
根據日本公益團體「個人機動及節能運輸基金會今年3月的調查結果顯示，全日本共有17,245處共享汽車站點，比起前年增加了15.4%，可出租車輛多達34,984輛，增加了19.8%，全國會員人數超過160萬人。當地共享汽車之蓬勃發展，可見一斑。
然而，這並不代表共享汽車已經深入大多數日本人的生活之中。拍賣公司「AUCNET」在今年5月17日到28日，對1630人實施了網路問卷調查。共享汽車的認知度為78%，可說是很高了，但一提到要借出自己愛車，大部分人仍有所抗拒。多達86%的人表示，不接受出租自家車輛。
該調查只有29%受訪者回答「不一定要擁有汽車」。不過，首都東京的居民比較能接受借出個人車輛，高達約2/3（64%）的受訪者認為「不一定要擁有汽車」，顯然比較不拘泥於擁有車輛，且不排斥分享自家汽車。
市調網站「Fromプラネット」去年的調查結果顯示，僅有1.3%受訪者會利用共享汽車服務。其中，東京、大阪、京都，這些大眾運輸發達的都會區，居民比較少開車。尤其是東京，「開自己的車」的僅占34.9%，為日本全國最低。
事實上，日本共享汽車的站點大量集中在都會地區。日本市占率最高的共享汽車服務「タイムズカーシェア」站點最密集的地方，就是東京和大阪。這些地區居民，相較於依賴車輛的鄉下，較樂於利用共享汽車服務。
反之，鄉下地區交通仍依賴私人車輛，因此站點也較少。共享汽車在日本，雖然正在快速成長，但要進一步普及，仍有努力空間。
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