根據《日本經濟新聞》報導，日本電子大廠東芝(Toshiba)甫宣布，已經研發出一款不使用稀土元素「鏑」的引擎用「釤鈷磁鐵」。該款磁鐵將使用在當前純電動汽車、工業用引擎和風力發電機的需求上，用以降低對稀土元素鏑的依賴，卻依舊可達到相關工業使用的性能需求。
報導指出，目前東芝已經完成一種新的生產技術，使新磁鐵在攝氏180度仍可發出超出現在主流「釹磁鐵」的磁力，滿足目前純電動汽車、工業用引擎和風力發電機的磁鐵正在擴大的需求，用以取代目前大宗使用的「釹磁鐵」。相對於過去主流的「釹磁鐵」中需要大量產自中國的稀土元素「鏑」，在「釤鈷磁鐵」中的「釤」雖然也屬於稀土元素，但是在澳洲和美國的產能豐富，因此能穩定採購。
由於，當前使用的「釹磁鐵」需在稀土元素中的「釹」中添加「鏑」，而「鏑」礦僅大量存在於中國。致使在 2010 到 2011 年中日關係出現緊張之際，在中國官方限制出口的情況影響下，「鏑」 格出現暴漲，供給風險逐漸提升，也增加廠商的生產成本。因此，東芝一直尋求運用之前「釤鈷磁鐵」 做為「釹磁鐵」 的替代品。儘管東芝在2012年就已經開發出了超強磁力的 「釤鈷磁鐵」，但是 「釤鈷磁鐵」 始終存在著一旦溫度超過攝氏 140 度，磁力就出現下降的情況，因此未被正式採用。
對此，東芝發布的新技術，就是透過進行熱處理的方式來提高了的耐熱性能。確保磁鐵在引擎內的使用溫度範圍中，「釤鈷磁鐵」 依舊能發揮出超過 「釹磁鐵」 的磁力。目前，東芝希望正在進行樣品供貨的階段，並且希望能盡早投入量産。
維基百科：釤鈷磁鐵，是一種稀土磁鐵，是由釤、鈷和其它金屬稀土材料經配比，溶煉成合金，經粉碎、壓型、燒結後製成的一種磁性工具材料，具有高磁能積、極低的溫度系數，最高工作溫度可達350℃，負溫不限，在工作溫度180℃以上時，其最大磁能積（BHmax）、矯頑性（coercivity）及溫度穩定性和化學穩定性均超過釹鐵硼永磁材料。具有很強的抗腐蝕和抗氧化性；所以被廣泛應用在航空航天、國防軍工、微波器件、通訊、醫療設備、儀器、儀表、各種磁性傳動裝置、傳感器、磁處理器、電機、磁力起重機等
鏑是一種化學元素，符號為Dy，原子序為66。鏑屬於稀土元素，其外觀具銀色金屬光澤。鏑在大自然中不以單質出現，而是包含在多種礦物之中，例如磷釔礦。
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