美國過去不僅是原油進口大國，也是成品油進口大國，如今美國國內卻是油滿為患，煉油廠成品油多到油槽爆滿，供過於求使得售價壓低，反而成為海外的採購良機，造成了非比尋常的現象，那就是美國竟然開始汽油出口。
這個趨勢反轉的中長期原因是國際油價下跌，原油下跌初期，美國煉油廠原料成本下跌，成品油如汽油價格卻還沒下跌，樂得大開產能，賺取額外利潤，但不用多久，成品油市場也因為個煉油廠都有志一同這麼做而供過於求，價格跟著崩跌，正當美國處於不論原油還是成品油都庫存滿倉的時候，意外又來攪局。
2016 年 9 月 9 日時，美東重要輸油管線「殖民地輸油管」（Colonial Pipeline）在阿拉巴馬州發生洩漏，漏出 95.4 萬公升汽油，因而關閉了 12 天；10 月時，為了修復先前洩漏問題而派出的工程團隊，其中一輛怪手竟然意外撞破管線，導致起火爆炸，不僅造成 1 人死亡、多人受傷，還引發火災燒掉 31 英畝土地，幸好隔日 11 月 1 日災情就獲得控制。
殖民地輸油管是美國最大運輸精煉後油品的輸油管線，輸送成品油包括汽油、柴油以及飛機的航空燃料，供應美東地區半數需求，9 月的油管封閉造成運輸大亂，德州的煉油廠也因而有大量多餘成品油，因此只得大量往海外出口，然而，輸油管恢復運作後，出口趨勢仍然沒有停止。
輸油管事件一度讓美國東南數州汽油價格暫時漲升，但很快打回原形，美國灣區汽油價格於 2016 年 11 月中來到 8 個月來新低，更促使汽油期貨價格創下自 2012 年以來最長下跌時間，油槽全滿讓美國煉油廠必須盡快銷出產品，而低廉價格則使得美國汽油現在成了海外的好採購目標。
獨立煉油廠商瓦萊羅能源（Valero Energy）將多餘成品油出口到加拿大，菲利浦 66（Phillips 66 ）則出貨到埃及；美國供應充足，加上拉丁美洲煉油廠產能利用率低下，因此輸往拉丁美洲正是時候，許多成品油出口前往墨西哥、巴西。整個 2016 年都見到拉丁美洲吸收美國過多的成品油。
10月 31 日殖民地輸油管爆炸事故影響雖比 9 月事故輕微，但是事故當周，11 月 4 日為止的一周，美國每日出口汽油大增 35%，突破百萬桶，來到 107 萬桶紀錄，創下 2010 年以來新高，自 9 月事故以來出貨量幾乎倍增。美國煉油廠如今每日生產 1,050 萬桶汽油，而美國灣區成品燃料油庫存已經來到歷史新高，使得需求下降 2%，在這個趨勢下，不論有沒有事故影響，美國汽油出口可說是大勢所趨。
留言列表
