Win Driver Blog

電動車讓未來變得更好，但在澳洲卻正掀起用路爭議，不少耗油量大的汽車車主要求環保電動車也需支付用路費。

不少人體認到，澳洲邁向電動車的同時，也會讓國家陷入巨大的赤字黑洞，澳洲國會預算辦公室7月才發現問題的嚴重程度。澳洲政府的一大收入來自燃料費，但這筆收入已縮減30%。2001-2002年到2016-2017年間，燃料費在國內生產總值的占比從1.6%減少到1%左右。

澳洲基礎設施合作夥伴關係直行董事德懷爾（Adrian Dwyer）跟參院委員會討論電動車的情況，他說：「現在情況十萬火急。」

他表示，現在應該開始提出更持久的資金來源取代燃料稅，「道路不是免費的，我們得付道路基礎建設費，還要付交通基礎建設費。這代表要不就用你繳的稅付錢，要不就使用者付費。」

德懷爾希望澳洲能設計一套使用者付費系統，讓駕駛人依照「用路」多寡來付費。他提議，消費者依照一個月的里程數繳稅，就像是民眾付電話費一樣，而且他希望能盡快從電動車開始，趁現在電動車占比仍偏低而且車主相對富裕。他認為，開舊款燃油車的貧窮車主還要補貼電動車的有錢買家，這相當不公平。

石油車車主每次加油時，也需為用路貢獻成本。每加一公升的油，就上繳約40.9分澳幣（約台幣9.3元）給聯邦政府的國庫。每年可帶來約180億澳幣（約台幣40.8億元）的燃料費營收，即5%的總稅收。

但是隨著汽車越來越省油，燃料稅也跟著減少。電動車帶來更大的問題，因為不用燃料所以對稅收更是毫無貢獻。

電動車在澳洲用路上常被忽略，因為相較於全球平均2%的電動車市占率，電動車在澳洲僅占0.2%。雖然澳洲去年售出的電動車增加160%，但今年預估仍只有約8000到12000輛電動車會上路。無論澳洲道路有多少電動車，這些車都不會繳燃料稅。

電動車委員會執行長賈法里（Behyad Jafari）認為，繳用路費難以避免，但他希望電動車不會受到不公平的指責。電動車本身除了售價昂貴外還會被課奢侈稅，等於還沒上路就先繳了重稅。此外電動車對環境也更友善，使用在地能源也有助經濟，減少依賴國外燃料。