由Space X、維珍銀河、藍源帶起的太空旅行熱，燃起許多人有生之年或許有機會上外太空瞧瞧的希望。但一趟太空行畢竟所費不貲，大部分人只能望之興嘆。但瑞士銀行集團（UBS）則看到了另一種相關的潛在商機，那就是有朝一日航空業的長途航班，將被點對點的火箭取代。
瑞銀說，Space X旗下能載運多達100人的「星艦」（Starship），從紐約到上海只要39分鐘，現在坐飛機則需耗時15小時。瑞銀表示，現在每年約有逾1.5億人搭乘超過10小時的長程航班，去年約有52.7萬條長程航線，平均座位數達309個。
瑞銀說：「如果我們假設未來這些航班5%的運能，改經由太空以每趟2500美元的價位服務，以今日市場規模估算，每年商機逾200億美元。」瑞銀說，雖然有些人認為，利用太空長途旅行像科幻小說，但這是個龐大的市場。
瑞銀說，火箭短期內無法載超過300人，因此「星艦」的運量100人，在可預見的未來將是載客上限。但瑞銀也表示，一天內太空旅行能飛更多趟，也能達到相同的載客量，可重複使用火箭利用率會比民航機高。因此，瑞銀認為200億美元的市場規模「可能算保守預估」。
根據瑞銀調查，超過10%受訪者表示，長途旅遊時會選擇搭乘太空船，捨棄傳統民航機。瑞銀推估，2030年前太空旅遊市場規模將達30億美元，而經由外太空的「高速旅遊」市場將崛起，與航空業的長途航班競爭，市場規模則可望達到至少200億美元。
瑞銀分析師凱索及華頓於報告中寫道：「雖然太空旅遊仍處於早期階段，但我們認為當科技經過驗證後，隨著成本因為科技進步及競爭而下滑，太空旅遊將邁向主流。而太空旅遊將是太空長途飛行的墊腳石。」瑞銀預期，整體太空產業會因各種創新，到2030年左右將成長一倍至8050億美元，且太空經濟、太空旅遊、經由太空的長途飛行前景愈來愈看好。
航程超過10小時的航班，讓人想起來就覺得累，但瑞銀預期這些班機有朝一日將被點對點的火箭取代。
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