外籍航空若經過台灣領空，都需繳交過境航路服務費，而根據統計資料顯示，去年外籍航空所繳交的過路費竟高達22.3億元，甚至比2017年首度突破20.5億元大關，又再成長8.58%，也因此創下歷史新高。
近年來因航空市場持續成長，且台灣因地理位置好，距離亞太地區各個重要都市平均約2.55小時就能飛到，使得不少航空公司都會選擇先飛到台灣，再轉進東南亞、東北亞，也因此讓通過台灣領空的飛機數逐漸增加。
此外，根據民航局飛航服務總台統計資料顯示，去年度共提供22.3萬架次班機過境服務，且每架次過境一次便收取1萬元過路費，也讓去年過路費成長到22.3億元，比起2017年的過路費首度突破20億元，達到20.54億元，更創下歷年新高。
其中，這次排行前十名的航空公司分別是，國泰航空、大韓航空、香港快運、濟州航空、香港航空、韓亞航空、泰國航空、全日空航空、真航空以及易斯達航空。並且，光是國泰航空去年一整年就繳交了2.57億過路費，佔比11.56%，其次的大韓航空也繳交了1.95億，佔比8.75%。另外，在前十名之中，包含香港快運、濟州航空、真航空以及易斯達航空都屬於較低成本的航空。
對此，飛航服務總台總台長黃麗君也透露，今年收入能再創新高的原因，
第一，是「韓國飛東南亞航線成長」，尤其以濟州航空成長最多；
第二，就是「香港飛日本航線」也成長。黃麗君表示，因為台灣地理位置很好，只要東北亞往返東南亞的航機，台灣是必經之路，因此，對於未來成長趨勢，關鍵則在於日韓兩國與東南亞觀光、經貿發展。
第三，黃麗君則表示，飛機若過境台灣領空，管制員在交管航機後，就會引導航機走在正確航路，並確保航機間隔離安全，若航機有任何問題或緊急狀況，管制員也會立即提供航機偏航、轉降等因應措施。而「台灣在飛航管制服務是國際水準」，這也是讓各家航空大多都會選擇過境台灣的原因。
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